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大口徑油缸管滾壓加工原理

作者:山東宏鉅天成鋼管有限公司 時間:2020/12/1 8:49:4213 次瀏覽

信息摘要:

大口徑油缸管滾壓加工原理絎磨管滾壓加工原理:它是一種壓力光整加工,是利用金屬在常溫狀態(tài)的冷塑…

大口徑油缸管滾壓加工原理  

絎磨管滾壓加工原理:它是一種壓力光整加工,是利用金屬在常溫狀態(tài)的冷塑性特點,利用滾壓工具對工件表面施加一定的壓其實就是(珩磨管、絎磨管航磨管、衍磨管研磨管、油缸管、油缸鋼管)其實各地區(qū)叫法名稱不一樣

大口徑油缸管一般采用珩磨機,機床主軸與珩磨頭一般是浮動聯(lián)接;但為了提高糾正工件幾何形狀的能力,也可以用剛性聯(lián)接。航模管主要用于加工孔徑力,使工件表層金屬產(chǎn)生塑性流動,填入到原始殘留的低凹波谷中,而達到工件表面粗糙值降低。由于被滾壓的表層金屬塑性變形,使表層組織冷硬化和晶粒變細,形成致密的纖維狀,并形成殘余應(yīng)力層,硬度和強度提高,從而改善了工件表面的耐磨性、耐蝕性和配合性。大口徑油缸管滾壓是一種無切削的塑性加工方法。 

大口徑油缸管為5~500毫米或更大的各種圓柱孔,如缸筒、閥孔、連桿孔和箱體孔等,孔深與孔徑之比可達10。大口徑油缸管采用滾壓加工,由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力,有助于表面微小裂紋的封閉,阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力,并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴大,因而提高油缸管疲勞強度